台北捷運木柵內湖線狀況不斷　搭車的市民抱怨連連　

台北捷運木柵內湖線自7月4日通車以來，發生不斷電系統燒毀多次停駛，讓搭車的市民抱怨連連，外界質疑內湖線因為土建工程延宕，導致機電的測試時間不足、狀況不斷，且尚未驗收、便先上路，根本是把乘客當成白老鼠。台北市政府副秘書長譚國光表示，所有的捷運驗收程序都是一樣的，包括高雄捷運，都必須在通車後旅客實際搭乘，才可能驗收。

副秘譚國光認為，內湖木柵線的可靠度驗證，依照合約，是從木柵線馬特拉系統撤下來的51對列車也完成改裝之後，起算8個月，換句話說，目前馬特拉系統列車每個月改裝6-8列，依照合約，年底之後的8個月，才開始算是可靠度驗證，所以最快的驗收時間，應該是在14個月之後。

對於有人質疑「馬特拉系統」與「龐巴迪系統」整合出現問題一事，譚國光則表示，自「龐巴迪」美國匹茲堡實驗室抵台的資深工程師原是負責合約執行工作，專長是列車控制系統，已前往內湖機廠了解系統軟硬體整合問題。目前「龐巴迪」在台執行專案有130多人，站在台北市政府立場，當然希望「龐巴迪」能增派更多人手前來協助解決問題。

至於民進黨台北市議員質疑，捷運內湖線讓民眾搭乘捷運的信任度降低，基於消保法，捷運公司應該針對7月4日之後，搭乘內湖線的乘客全額退費，捷運公司行政處副處長康炳雄表示，當時已經做了補償，無法允諾全額退費。